台州宣言半年考：李书福的操盘，安聪慧的极氪，与虎将们的烫手山芋

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《台州宣言》战略指引下，吉利掀起了改革风暴，半年过去，期中考试交卷。整体上看，年度、季度、月度销量上涨，细分来看，吉利银河合并后大涨，极氪合并后下跌，偌大的吉利，人来人往，恰如钱钟书的《围城》，" 城里的人想逃出来，城外的人想冲进去 " ——这是大调整之下，上演的冰与火之歌。

17 年前的 2007 年，吉利发布《宁波宣言》；17 年后的 2024 年，吉利发布《台州宣言》。汽车界喊口号居多，发布宣言的罕见，但本质，并无区别，况且两个宣言的大背景，都是基于两个字——价格。

价格，贯穿了中国汽车史，合资品牌被价格打趴，自主品牌价格战的白热化，使得恶性竞争愈演愈烈。客观地说，吉利银河的出现，是为了应对价格战而来，无论短刀电池如何的强悍，星愿、E5 又是如何的具备性价比，在极致压榨成本的当下，吉利银河的使命唯有两个字——应战。

官方数据显示，2024 年吉利银河累计销量 49.4 万辆，同比增长 80%，在吉利汽车全年 88.8 万辆新能源销量中，占比超过了 50%。换句话说，没有了银河，吉利新能源将没法向前。

暴涨的银河，注入了一定 " 水分 "，原因在于 " 合并 "。几何并入银河，旗下车型熊猫并入销量统计口径，一台 A00 级的熊猫和一台 A0 级的星愿，至少承担了银河 50% 的销量压力。由此，吉利银河，一跃而起，超越理想，仅次于比亚迪王朝、海洋网。

吉利银河暴涨，旁边是下滑的极氪。同样是合并的手法，在极氪这边，不见成效。

数据显示，2024 年 9 月 -12 月，也就是 001 一年时间磨完三剑后，极氪连续多月实现销量超过 2 万辆，而在形势更加严峻的 2025 年，极氪 1 月销量 11942 辆，2 月 14039 辆，3 月 15422 辆，4 月 13727 辆。

要知道的是，不似以往仅凭一款 001 独撑，如今的极氪已摇身一变成为 7X、009、001、007、X、MIX 等全面形选手，但 001 的销量暴跌的情况下，极氪单月万辆的销量，靠着多款产品支撑。

271 万辆，是吉利 2025 年的目标，32 万辆，是极氪 2025 年的目标。前 4 个月，极氪累计销量 55130 辆，说明若要完成目标，剩余的 8 个月时间里，需达成 26.5 万辆，月均需达成至少 3.3 万辆。

作为极氪科技 CEO 的安聪慧，压力不小，而集团交给他一个全新的任务是——将兼任新成立的电池产业集团董事长。

也是近期有报道称，极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰分管极氪品牌国内营销服整体工作，直接管理品牌营销中心、用户增长中心、用户交付中心。" 铁血将领 " 安聪慧，也没法遏制销量的下滑，一个极氪，需要吉利 8 大虎将中的两位共扛压力，所面对的市场之残酷，显而易见。

固然，无论是暴涨的银河，还是下跌的极氪，在吉利集团里面，都属于不可或缺的核心业务，从 " 多生 " 到 " 优生 "，数据层面必然更加好看，换句话说，若是拆分，十分不堪。

事实上，吉利 " 后院起火 "，情况还在加剧。莲花跑车销量低迷，" 铁娘子 " 毛京波也无能为力，钦培吉接替出任中国区总裁，需要面对的是小米 SU7 Ultra 带来的 " 去除溢价 " 的挑衅；smart 撑不起大盘的销量数据，中国区 CEO 易寒也只能空谈 " 品牌认知 "；满目疮痍的极星，基本沦为了资本的玩具，也成为了二手车市场的玩具。

人才济济的吉利，难免人来人往。早年在领克打拼的陈思英与易寒，后各奔东西，一位去了长城，一位去了小鹏，又是殊途同归，重返吉利之后，各自接下了极星、smart 烫手山芋。

而原在长城汽车哈弗品牌混得风生水起的乔心昱，低调加盟路特斯，在后来的大调整之际 " 销声匿迹 "，其社交平台更新至西方情人节 2 月 14 日，留下了深情，再无下文。

原吉利汽车研究总院院长胡峥楠，即使原已身居高位，仍接受被小米 " 曲线挖走 "，李书福公开场合指鹿为马式的痛批，侧面反映吉利高度重视人才的管理模式，不过，也正如钱钟书那句 " 城里的人想逃出来，城外的人想冲进去 " ——吉利高管们的愁，不是能轻易被读懂的。

半年考有得有失，火爆与低迷同时呈现，正是演绎着一部冰与火之歌，《台州宣言》恰如一道分界线，将雄浑与悲凉清晰区隔开来，哪个品牌、哪些人在那一边，哪个品牌、哪些人在另一边，都跃然纸上。

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