在中国举办本赛季首个F1周末冲刺赛之际，汉密尔顿的目标是拉近与迈凯轮的距离

上海（美联社）——在法拉利令人失望的首秀之后，迈凯轮的统治地位，以及艾迪·乔丹的离世，在f1准备本赛季的中国大奖赛之际成为头条新闻。

这是他在上周日的胜利之后的第一次，但是他在迈凯轮的排位赛速度让他的对手在练习赛前处于优势，而不仅仅是挡在了红牛的马克斯·维斯塔潘的身后。

麦克朗,裴斯

梅赛德斯车手乔治·拉塞尔甚至说迈凯轮可以赢得本赛季的每一场比赛，称其原始速度优势“比红牛曾经拥有的更大”。但是，尽管诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里强烈驳斥了这一说法——他说赛车的形式在两轮之间会发生变化——围场的其他人却不那么肯定。

“他们绝对领先，”法拉利的查尔斯·勒克莱尔说。“排位赛上的差距，（在澳大利亚，与最接近的非迈凯轮车队的差距是0.385秒）或多或少就是这样。”

勒克莱尔说：“我认为，如果我们把所有因素综合起来，我们在单圈时间上已经接近梅赛德斯和红牛了，所以我们还有很大的差距可以追上迈凯轮。”

目前尚不清楚是否会在中国改变秩序，国际汽联，这项运动的管理机构，通过更严格的静载荷测试来打击后翼弯曲。

没有车手是即将到来的，什么触发了国际汽联的新解释，或者谁是最有希望的影响。

“我们不需要改变任何东西，”诺里斯说。“我们的很好。事实上，我们可能做得太好了，我们可能没有突破极限。如果这个技术指令在上周末就实施了，我们就没事了。

“这似乎是针对其他球队的，这可能意味着我们应该再努力一点。”

汉密尔顿准备改进

对于七届世界冠军汉密尔顿来说，中国是一个重新开始的机会。上周末，他在墨尔本阿尔伯特公园的法拉利首次亮相非常艰难。在那里，他获得了第八名，短暂领先，但由于车队的轮胎策略，他无法保持领先。

但这位40岁的F1最成功的车手，拥有创纪录的105场大奖赛冠军和104个杆位，他说他还需要更多的时间来把他的经验带给他的新车队。

“随着我对赛车越来越熟悉，也越来越了解，我可以开始做出更多的决定，”汉密尔顿在谈到自己喜欢的调校时表示。“我正在进行这些讨论，我将通过增加我的经验来学习更多东西，希望能多一点。”

汉密尔顿希望澳大利亚大奖赛对他和法拉利来说都是一个例外。

“我希望如此，”他说。“我认为我们的赛车在周五（澳大利亚站），甚至在周六早上看起来都相当不错。所以，我认为这是一次性的。”

对F1的新手来说又是一个严峻的考验

中国的Sprint周末赛制将是另一个挑战。赛道已经完全重新铺设，只有一次练习赛，这使得在冲刺排位赛之前获得基线设置变得更加困难。

梅赛德斯的新秀安德里亚-基米-安东内利说，由于赛程紧凑，感觉就像是回到了F2，但意大利人知道他必须做什么

“你想完成自由练习，然后说‘好吧，好像我的驾驶水平达到了一个不错的水平。我离极限不远了，我知道我必须为排位赛迈出一步。”安东内利说。“重要的是，在不犯任何重大错误的情况下，尽可能接近极限。”

在公牛车队，他已经准备好把墨尔本的痛苦抛在脑后，他的赛车在编队圈进入了2号弯的障碍。

事故发生后，有人看到哈德贾尔双手举着头盔哭着走回车库。红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科医生说这很尴尬，但汉密尔顿的父亲安东尼却找哈德贾尔说了一些安慰的话。

哈贾尔说：“这是一个美好的时刻，和像安东尼这样的人分享时光，显然，他是我偶像的父亲。”“所以那是一个非常特别的时刻。那天晚些时候，路易斯给我发了一条信息。真的很有品位。”

安息吧，艾迪·乔丹

周四，前车队老板去世的消息令F1社区感到悲伤。

从1991年到2005年，“EJ”是乔丹队的主教练。在卖掉车队后，他的幽默、强烈的观点和深厚的人脉使乔丹成为一个受欢迎的媒体专家——他最近的项目是与前f1车手大卫·库特哈德共同主持的“成功公式”播客。

76岁的乔丹去年离开红牛加盟阿斯顿·马丁时，还担任了设计大师阿德里安·纽维的经理。

乔丹生前正在接受癌症治疗。他的家人发表了一份由伦敦爱尔兰橄榄球俱乐部（London Irish rugby club）发布的声明，称乔丹“在家人的陪伴下，在开普敦平静地离世”。乔丹是该俱乐部的赞助人。

天空体育评论员马丁·布伦德尔（Martin Brundle）曾在1996年为乔丹驾驶过赛车，他领导了这项运动的情感致敬。

“真是个人物。真是个摇滚明星。真是个赛车手，”布伦德尔在社交媒体上写道。“很多车手都欠你们很多，你们给了我们机会，也相信我们。”

赛车

2025年的第一个冲刺周末将于周五在上海国际赛车场开始，在当地时间上午11:30（格林尼治标准时间0330）进行一次练习赛，然后在下午3:30（格林尼治标准时间0730）进行冲刺排位赛。

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