谁总在蹭小鹏MONA M03的流量？

车市诚意之作越来越多，各大车企也都清晰地认识了自己，卖个好价，图个好的销量，故而在各方面的动作上，可能也会稍微 " 激进 " 一些。就在近日，关乎于 " 拉踩对比 "，又在新能源汽车的圈子里闹腾了起来。

谁在蹭小鹏流量？

近日，博主 " 电盒校长 " 发布一篇推文，表示 " 车红是非多，小鹏 MONA M03 上市以来，可以说是一路被针对拉踩 "，并配图将小鹏 MONA M03 和东风日产 N7 圈红，言下之意，显而易见。

对此，认证为小鹏汽车副总裁的博主 " 托马斯电火车 " 评论道：" 欲戴王冠，必承其重，和某款热门车类似，小鹏 MONA 作为爆品，可能就不得不接受友商的打拉比蹭，但蹭解决不了核心问题。"

认证为小鹏汽车品牌公关负责人的 "XP- 阿莱克氏 Alex" 追评道：" 和用户互动交流的字典里没有‘复刻’这个词。仅醉心于媒介战术和排版设计的模仿，也许忽视了用户对真正智能需求的洞察。账面上股东的钱其实也并不属于你自己，他裁员几万人时可能还得用到。"

早在今年 1 月份，"XP- 阿莱克氏 Alex" 就发布推文表示 " 看了下部门同学分享的监测日报，其中 " 负面拉踩 " 版块总有一南一北两个品牌没完没了的围着小鹏 MONA 蹦跶 "，没有指名道姓，引来了众多网友的猜测。

看得出来，自去年小鹏 MONA M03 上市以来，因销量高涨，成为了其他竞品车型的对比对象。" 蹭 " 小鹏 MONA M03 的流量，逐渐成为了潮流。

能不能 " 蹭 "？

从博主 " 电盒校长 " 的推文来看，圈出了小鹏 MONA M03 和东风日产 N7 的周销量时，就有网友指出了问题——东风日产 N7，5 月 15 日才开始大规模交付。

这就是说，在未大规模交付之前，从销量上去反击，并不合理。当然，为何要反击，无疑是认为对方 " 蹭 " 了自己的流量。

东风日产销售公司新能源品牌总经理王骞回应："10-20 万的纯电轿车是一个容量很小的区隔，不存在谁蚕食谁的话题，反而一直以来这个区隔的竞争是不充分的，广大的家庭消费者是需要一台理想的纯电家轿 ...... 纯电家轿市场也会越来越大，欢迎大家来店头试驾对比体验最家纯电家轿，比舒适比智能比操控比大家想体验的每一个点！"

那么，" 蹭 " 流量的行为，究竟是否不道德，甚至是否不合法呢？

事实上，存在于市场的商品，必定会被比对。同级产品会比对，同价位产品会比对，针对还有的会越级比对，商家需要一个比对来凸显自家产品力，而消费者也需要一个比对来决定购买哪款商品。所以，理论上来说，比对是可以存在的，" 蹭 " 流量也必然是存在即合理。

不过，类似 " 雷氏对比法 "，" 以己之长，攻彼之短 "，常常会对消费者产生误导，这需要消费者有自己的判断力。

总的来说，笔者认为，商品对比的行为，是必然会存在的，没有对比，就没有成长和改进，厂家无需过度拿来说事；当然，如若是脱离了客观事实，罔顾事实的拉踩，也必然会受到指责。