理想蜕变为千亿营收大厂，李想却连2万预算都要亲自审批

作者：龚进辉

最近，央视主持人朱广权在直播中调侃理想汽车掌门人李想2万元预算都得自己审批，这么抠吗？对此，他回答道，“我们家公司从最开始创办的时候，融资一直很困难。节约的日子过惯了，花钱还是很节约的，所以对这些预算，要卡得很紧。”

按理来说，对于区区不起眼的2万元预算，即便是创业公司一把手，也几乎不会过问。更何况，如今理想已蜕变为千亿营收的大厂，一把手李想竟然要亲自审批，大厂风范荡然无存，精打细算似乎有点过头了，不禁让人大感意外，这你受得了吗？不过，细想一下，这倒挺很符合外界对理想一贯的认知：抠厂。

在我看来，对于亲自审批2万元预算，李想的回答挺实在的。简单来说，理想之所以养成了勒紧裤腰带过日子的习惯，即便已实现稳定盈利，仍坚守这一风格，的确与当年融资困难密不可分。正是因为真正过过苦日子，李想才会把抠预算看得如此重要。

很难想象，造车这种动辄上百亿的资本游戏，在C轮融资之前，理想仅靠10亿美元硬撑5年之久。但到了2019年，理想融资受阻，曾见过多达100多个投资人，几乎命悬一线。用李想的话来说，2019年比2022年更难，血都快断掉了，即陷入至暗时刻。

幸亏当时李想遇到一生的贵人——美团掌门人王兴，后者及时伸出援手，才解了理想的燃眉之急。2019年8月，理想完成5.3亿美元C轮融资，其中王兴个人投资2.85亿美元，且建议理想提前投资供应链。

李想曾自曝，“2019年王兴投完以后跟我们讲的第一句话就是，你应该提前投资供应链，当时我也明白他说的道理，但为什么没做？这点钱只够活下去，根本不够投，人穷志短。”

除了王兴之外，理想C轮融资还出现美团的身影，旗下产业基金龙珠资本出资1500万美元。1年后，美团继续加码，理想上市前完成D轮5.5亿美元融资，其中美团领投5亿美元。事实上，王兴和美团重仓理想的一个重要原因，便是看中创始人李想本人。

王兴对李想赞赏有加，直言他是一位非常有潜力的创业者，以至于很多人低估了他，并相信未来李想会成为中国顶级创业家，而且是从未上过大学的创业家。而李想也与王兴惺惺相惜，曾公开称赞和表达感恩之情，“第一是给我们‘供血’，而且是雪中送炭，这个肯定是一辈子的恩了。第二是王兴很多时候从认知层面给了我很多启发，我觉得这是他给我的两个最大的帮助。”他说道。

2020年，随着首款量产车型理想ONE短短半年便交付1万辆，理想转危为安，开始步入发展正轨。彼时，曾经的造车新势力优等生拜腾汽车却陷入至暗时刻，宣布中国区将从7月1日起停工停产，时间预计为6个月，让人唏嘘不已。当时，李想在朋友圈转发一篇题为《300人吃掉5000万元零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的文章，并有感而发地写道：

“理想汽车至今为止超过3200人的团队中，只有两个副总裁，连高级总监都寥寥无几。行政要求（员工）出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。”

李想之所以这么说，原因在于文章中提到拜腾花钱完全毫无节制这一细节，即所有东西都要用最顶级的。无论是供应商的选择、员工名片还是品牌店店员的服装、员工零食（300人吃掉5000万元零食），花钱大手大脚，哪怕是在极度缺钱不得不远赴迪拜拉融资，往返开销竟然高达数百万元，这让他震惊不已，作为吃瓜群众的我也惊呆了！

虽然理想早已把花钱克制刻入骨子里，成为企业文化的一部分，但凡事都有例外。据理想高管“硬哥”透露，唯独安全相关预算除外，不需要李想审批，直接通过。毕竟，安全是最大的豪华，车企再怎么重视也不为过，他列举了两个理想MEGA的例子：

一是当发现理想MEGA的A柱盲区存在撞人的可能，李想坚决要改，不惜成本地重新设计A柱、前门环、重做碰撞试验，即便延期近半年才上市也在所不惜。二是2024款理想MEGA没有电吸门的原因在于，前门的高强度防撞梁与电吸锁发生冲突，为了保碰撞安全，才放弃电吸锁，2025款终于加上电吸锁，额外付出大量成本。

或许，用“抠厂”来形容理想并不完全准确，该省省该花花，才是理想的本来面目。这也是它在竞争激烈的新能源汽车市场不断精进的一个重要原因，通过高强度的费用控制，成为国内造车新势力中第一家扭亏为盈的车企。

说白了，这正是李想的过人之处，不仅懂得如何找到靠谱的钱为己所用，遇到贵人王兴，也深谙花钱这门艺术的精髓，管理费用率显著低于行业竞争对手，才得以带领理想持续向上突破，走向成功冥冥中具有一定的必然性。你说呢？