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三重危机！多名小米车主要求退车，雷军遭遇创业“至暗时刻”

买车用车就找 SUV 大咖

5 月 10 日，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军在微博发文，透露自己过去一个多月经历了 " 创办小米以来最艰难的时刻 "，情绪低落至暂停会议、出差和社交媒体互动。

尽管他表示已逐步恢复状态，但外界注意到，小米汽车正深陷一场由产品争议、舆论风暴和车主维权交织的危机。雷军还没有走出 " 至暗时刻 "。

三重危机冲击品牌公信力

过去一个多月，小米汽车接连遭遇三起重大负面事件，形成了一波未平一波又起的舆论风暴，使其品牌形象和市场信任度遭受严峻考验。

先是安徽高速事故，尽管事故责任尚未明确，官方强调并非产品质量问题，但舆论矛头直指小米 SU7 的智能驾驶系统可靠性，事故造成的恶劣影响已经在消费者心中种下了不安的种子。

紧接着爆发的 " 工时门 " 争议更是雪上加霜。小米被曝要求员工 " 日均工时不低于 11.5 小时 "，引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评，让以 " 和用户交朋友 " 著称的小米品牌形象蒙上阴影。

而最严重的当属 SU7 Ultra" 减配门 "。在 SU7 Ultra 发布之初，小米官方和雷军的描述中，选装价格 4.2 万元的碳纤维双风道前舱盖 " 黑科技满满 "。雷军提到："" 碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热。" 尽管后续他删掉轮毂散热部分，但保留了内部结构更改的说法。

然而首批车主提车后，多位博主用鼓风机对前机盖开口进行测试。发现前舱盖上纸巾纹丝不动，气流未通过所谓的 " 贯穿风道 "。拆解对比显示其内部结构与普通版几乎一致。这与雷军此前 " 黑科技满满 " 的宣传形成强烈反差，让消费者感到被误导。

面对质疑，小米汽车于 5 月 7 日晚紧急回应。小米表示，碳纤维双风道前舱盖，碳纤维整体使用面积达到 1.73㎡，给整车带来了 1.3kg 的减重。在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。小米承认，此前信息表达不够清晰，对此深表歉意，将采取以下措施：对于未交付的订单，将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车、和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，将赠送 2 万积分以表诚意。

车主联合维权要求退车

对于小米的回应，消费者并不买账。网络上充斥着大量负面评论，诸如 " 虚假宣传不就是退一赔三么，150 多个 W 搞起来啊 "" 小米这次口碑塌了 "" 众泰要是请雷军做营销早就车企前三了 " 等言论层出不穷。

更严峻的是，网上出现了数十名 SU7 Ultra 车主发布的联合声明视频，要求小米汽车退车或给予更高赔偿。视频中，多位车主晒出订单信息，表达对小米宣传与实际产品不符的不满。

这将小米危机推向新高度。目前，小米官方尚未对此事做出回应。

值得注意的是，传统车企似乎正在借机发声。奇瑞董事长尹同跃近日在访谈中表示：" 国内有些企业成立不到 6 年时间，就能造出来好多车，这个对我们来讲是不太理解的。" 这番言论虽未点名，但在当前语境下，很难不让人联想到小米汽车，进一步加剧了行业对小米汽车的质疑。

YU7 如何修复口碑

4 月 27 日，有博主爆料称，小米下一款车型 YU7 已经进入试生产阶段，主要用于展车和进行测试。在 YU7 缺席上海车展时，小米集团公关部总经理王化回应称：YU7 上市发布时间并未改变，依然是之前雷总预告的今年 6-7 月。

从市场竞争来看，SUV 市场本就竞争异常激烈，特斯拉 Model Y、问界 M5 等车型已经在市场上站稳脚跟，积累了大量的用户和口碑。而小米汽车当前面临的信任危机，让即将推出的 YU7 也面临着诸多挑战。消费者在选择购买新车时，必然会更加谨慎，会对小米汽车的技术可靠性、产品质量以及宣传真实性进行更深入的考量。